近日，工信部副部長懷進鵬對外透露，當前工信部正在大力推進實施“中國制造2025”和落實“互聯(lián)網+”行動計劃，推動新一代信息技術與汽車產業(yè)的深度融合將成為工信部未來的重點任務之一。近年來，在互聯(lián)網沖擊以及傳統(tǒng)汽車增速緩慢的大環(huán)境下，“互聯(lián)網+汽車+交通”模式有望成為新的經濟增長點與創(chuàng)業(yè)聚焦點，汽車智能化趨勢加強，車聯(lián)網將迎來史無前例的發(fā)展機遇。

　　車聯(lián)網是指能在車與道路、行人與車以及車與車之間形成無線通訊以及信息交流，并為車主提供智能駕駛、安全保障、娛樂信息等服務的技術，同時也是實現(xiàn)互聯(lián)，完成數(shù)據的采集和傳輸?shù)妮d體，包括3G/4G通訊模塊，可以在線診斷和無線通信的OBD 設備，能夠與手機實現(xiàn)雙屏互動的后裝系統(tǒng)，功能更為全面開放的前裝嵌入式平臺等。

　　在現(xiàn)代城市中，車聯(lián)網不僅是加速汽車智能化的重要技術，同時也是環(huán)節(jié)城市交通擁堵的強大武器，因而，車聯(lián)網技術正不斷受到國家政策支持。目前，車聯(lián)網已被國家列入重大專項，成為了“十二五”期間的重點項目，將獲百億元支持。在政策支持、龐大的汽車市場、互聯(lián)網基礎建設趨向完善以及智能信息產品加快普及的當下，中國車聯(lián)網前景明朗，這引起國內許多企業(yè)紛紛發(fā)力這一領域。

　　與國外蘋果、谷歌等互聯(lián)網企業(yè)主宰車聯(lián)網技術發(fā)展不同，我國車聯(lián)網市場主要由車企引導。目前主流的采用車聯(lián)網技術的車型有通用OnStar、豐田G-Book、日產的CarWings+智行、福特SYNC、上汽榮威InKaNet、一汽奔騰D-Partner、長安汽車(000625,股吧)的InCall 和吉利的G-NetLink等。

　　前瞻產業(yè)研究院提供的《2015-2020年中國車聯(lián)網行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示，2018 年全球車聯(lián)網市場收益將達到400 億美元，較2013年增長144%，國內市場車聯(lián)網市場硬件及軟件整體市場規(guī)模將達到1961 億元，其中來自基于內嵌SIM 技術的汽車移動互聯(lián)占比將達83%。

　　不難看出，未來互聯(lián)網企業(yè)提供的軟件服務將主導國內車聯(lián)網市場。事實上，隨著2015年AndroidAuto 和CarPlay在汽車上不斷得到應用，相關APP數(shù)量增長，軟件服務成為車聯(lián)網應用持續(xù)性收入來源的趨勢正在凸顯。

　　在硬件領域，目前車聯(lián)網在汽車前裝市場滲透率低，作用有限。不過在后裝市場容量巨大。車主對車聯(lián)網設備需求正在加大，預計汽車后裝市場規(guī)模將由2013 年的5000 億元發(fā)展到2017 年的1 萬億元。鑒于目前無論是AndroidAuto 和CarPlay還是國內的車聯(lián)網應用都將定位作為核心技術，因此地圖和導航引擎供應商在車聯(lián)網地位較重。